左足ブレーキ

　左足ブレーキとは左足でブレーキを踏むことです。それだけです。
　･･･。違います(公;)

　つまるところ、アクセルを踏みながらのブレーキングという事になります。ヒール＆トゥを使う場面みたいに大きく減速する時には使えませんが、大抵の高速コーナーならばタックインよりも使い勝手はかなり良いです。たぶん(;谷)

　やり方はというと･･･コーナーにさしかかったところで右足はアクセルを踏んだまま、フットレストで暇している左足でブレーキを踏んでやり、そのままの状態でステアを切り込んでコーナーを制す。という感じです。
　最初に言っておきますが、左足ブレーキをいきなりリハーサル無しに本気で攻めてる時にしないでください。左足の感覚だと慣れてない人の場合、大抵ブレーキペダルの上の辺りを踏むし、さらに踏力を保てずつい力が入りすぎ、相乗効果で「ガックン！！」と挙動を乱す結果となるでしょう。最悪ロックして壁にささります。おそるべし･･･。

　まずは誰もいない直線でためしに左足でブレーキを踏んでみる事から始めてください。難しさがわかると思います。ばろんは、左足を休めている状態からすぐさまブレーキペダルに足を乗せて、上手くペダルタッチを調節しながら左足ブレーキでコーナリングしていく術を練習しています。コルちゃんにはフットレストは無いですがね(恥)

　なぜ左足ブレーキをする必要があるのか！？それを説明します。
　アクセルを踏みながらブレーキを踏むという事。これこそが「ある道」を走っているのと全く同じ状態を作り出しています。それは「下り坂」です。下り坂のコーナリングは何故かスムーズにいきませんか？レーシングドライバー谷口信輝氏が理想とするコーナリングは「下り坂をニュートラルギアで下りながら、ステアを当て、コーナーを抜けていくようなイメージ」だそうです。今度試してみてください。本当に素直にノーズが入っていきます。ばろんもこんなコーナリングが今のところの目標です。
　ではでは何故わざわざ下り坂の状態を作らなければならないか！？
　坂を下っている時、クルマの荷重は重力によっておのずとフロントに移ります。さらに下りなのでおのずとスピードは上がって行きます。
　前荷重なのでコーナリングはスムーズ且つスピードは落ちない。高回転を容易にキープできると、良いことずくめなのです。

　それを坂ではない普通の道で作り出したい！と誰かが考えたのが左足ブレーキというわけですな。アクセルを踏んでいるのでスピードは落ちない。さらにその状態でブレーキを踏んでいるので、前荷重にする事ができる。これぞ理想のコーナリング！！･･･か！？


　ただし！やはりデメリットも数々あります。まず第1にガソリンがもったいない(笑)。せっかくアクセル踏んでるのに何でブレーキも一緒に踏んでるの？意味わかんない！とエンジンは困惑している事でしょうね。
　2つめは、タイヤ・ブレーキの消耗。長いコースを走ると、前半のうちにブレーキとタイヤを酷使しすぎて後半エラい目に遭う事は必至でしょう。


　左足ブレーキ･･･。使い方は難しいですが、FFならマスターできれば強力な味方となるはず･･･。ぜひお試しあれｗ