ホイールインチダウンとワイトレ先生



お気に入りの15インチホワイトスポークを14インチに替えちゃいました♪
なんでホイールを14インチにわざわざ落としたのかというと、15インチにVimode
履いて走ってたところどうも加速がもたつく感じがしてたからです。逆にコーナ
ーリングはというと、ばろんの限界のスピードで突っ込んでもするりと曲がっち
ゃうくらいグリップ力が余ってしまってる状態。
つまりグリップ力に対してサイノスの加速がついてこない感じ。もう少し加速力
があればコーナーの突っ込みで頑張れるのに・・・。
加速がもたつく原因はサイノスに対して15インチのホイールが重くてさらにタイ
ヤ幅が広すぎるからだっ。

という流れで14インチの軽自動車用のホイールを探して来ました♪
15インチはリム幅6インチで185のタイヤ
14インチはリム幅5インチで155のタイヤ(笑)

というわけで15インチから14インチに落として足回り軽量化で加速力アップ。ん
で、タイヤ幅も細くすることにより更に加速力アップ。ついでに14インチ化に伴
ってタイヤの外径も小さくなるので小径化により加速力アップ。

しかしそれでは加速力は上がっても肝心のグリップが伴ってこなくなるので、165
のネオバを履くことにより対処(する予定だけど財布にその余地無しww)ちな
みに14インチについてたのはカチカチでひび割れまくりのGVとエコス(笑)

185のVimodeと165のネオバではどっちが喰いつくか見物ですな。

コルサは14インチで185とか履いてたけどサノスケは頑張ってるけどATだからやっ
ぱり165ぐらいがちょうどいいのかな??

まず最初にホイール替えてわかった事→燃費は良くなりましたw
タイヤの外径が変わると(タイヤ一回転当たりのクルマの進む距離が変わると)
メーターが狂うから燃費良くなった気になってるだけ??いや、そんな事はない
はずだ。ないない。うん、ない。











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